當(dāng)中國制造面臨“調(diào)整轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新升級”時，如何讓“中國制造”變成“中國創(chuàng)造”？模具裝備制造業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)起著舉足輕重的作用，模具制造技術(shù)已成為現(xiàn)代制造技術(shù)的重要組成部分。據(jù)模具專家羅百輝介紹，現(xiàn)代模具制造技術(shù)政權(quán)朝著加快信息驅(qū)動、提高制造柔性、敏捷化制造及系統(tǒng)化集成的方向發(fā)展，模具的CAD/CAM技術(shù)，模具的激光快速成型技術(shù)，模具的精密成形技術(shù)，模具的超精密加工技術(shù)，模具在設(shè)計中采用有限元法、邊界元法進行流動、冷卻、傳熱過程的動態(tài)模擬技術(shù)，模具的CIMS技術(shù)，已在開發(fā)的模具DNM技術(shù)以及數(shù)控技術(shù)等，幾乎覆蓋了所有現(xiàn)代制造技術(shù)。

1、高速銑削：第三代制模技術(shù)

高速銑削加工不但具有加工速度高以及良好的加工精度和表面質(zhì)量，而且與傳統(tǒng)的切削加工相比具有溫升低(加工工件只升高3℃)，熱變形小，因而適合于溫度和熱變形敏感材料(如鎂合金等)加工；還由于切削力小，可適用于薄壁及剛性差的零件加工；合理選用刀具和切削用量，可實現(xiàn)硬材料(HRC60)加工等一系列優(yōu)點。羅百輝認為，高速銑削加工技術(shù)仍是當(dāng)前的熱門話題，它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展，成為第三代制模技術(shù)。

2、電火花銑削和“綠色”產(chǎn)品技術(shù)

從國外的電加工機床來看，不論從性能、工藝指標(biāo)、智能化、自動化程度都已達到了相當(dāng)高的水平，目前國外的新動向是進行電火花銑削加工技術(shù)(電火花創(chuàng)成加工技術(shù))的研究開發(fā)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是用高速旋轉(zhuǎn)的簡單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑一樣)，因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。

最近，日本三菱公司推出了EDSCAN8E電火花創(chuàng)成加工機床又有新的進展。該機能進行電極損耗自動補償，在Windows95上為該機開發(fā)的專用CAM系統(tǒng)，能與AutoCAD等通用的CAD聯(lián)動，并可進行在線精度測量，以保證實現(xiàn)高精度加工。為了確認加工形狀有無異?；驓埲保珻AM系統(tǒng)還可實現(xiàn)仿真加工。

在電火花加工技術(shù)進步的同時，電火花加工的安全和防護技術(shù)越來越受到人們的重視，許多電加工機床都考慮了安全防護技術(shù)。目前歐共體已規(guī)定沒有“CE”標(biāo)志的機床不能進入歐共體市場，同時國際市場也越來越重視安全防護技術(shù)的要求。

目前，電火花加工機床的主要問題是輻射騷擾，因為它對安全、環(huán)保影響較大，在國際市場越來越重視“綠色”產(chǎn)品的情況下，作為模具加工的主導(dǎo)設(shè)備電火花加工機床的“綠色”產(chǎn)品技術(shù)，將是今后必須解決的難題。

3、新一代模具CAD/CAM軟件技術(shù)

目前，英、美、德等國及我國一些高等院校和科研院所開發(fā)的模具軟件，具有新一代模具CAD/CAM軟件的智能化、集成化、模具可制造性評價等特點。

新一代模具軟件應(yīng)建立在從模具設(shè)計實踐中歸納總結(jié)出的大量知識上。這些知識經(jīng)過了系統(tǒng)化和科學(xué)化的整理，以特定的形式存儲在工程知識庫中并能方便地被模具所調(diào)用。在智能化軟件的支持下，模具CAD不再是對傳統(tǒng)設(shè)計與計算方法的模仿，而是在先進設(shè)計理論的指導(dǎo)下，充分運用本領(lǐng)域?qū)＜业呢S富知識和成功經(jīng)驗，其設(shè)計結(jié)果必然具有合理性和先進性。

新一代模具軟件以立體的思想、直觀的感覺來設(shè)計模具結(jié)構(gòu)，所生成的三維結(jié)構(gòu)信息能方便地用于模具可制造性評價和數(shù)控加工，這就要求模具軟件在三維參數(shù)化特征造型、成型過程模擬、數(shù)控加工過程仿真及信息交流和組織與管理方面達到相當(dāng)完善的程度并有較高集成化水平。衡量軟件集成化程度的高低，不僅要看功能模塊是否齊全，而且要看這些功能模塊是否共用同一數(shù)據(jù)模型，是否以統(tǒng)一的方式形成全局動態(tài)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)信息的綜合管理與共享，以支持模具設(shè)計、制造、裝配、檢驗、測試及投產(chǎn)的全過程。

模具可制造性評價功能在新一代模具軟件中的作用十分重要，既要對多方案進行篩選，又要對模具設(shè)計過程中的合理性和經(jīng)濟性進行評估，并為模具設(shè)計者提供修改依據(jù)。

在新一代模具軟件中，可制造性評價主要包括模具設(shè)計與制造費用的估算、模具可裝配性評價、模具零件制造工藝性評價、模具結(jié)構(gòu)及成形性能的評價等。新一代軟件還應(yīng)有面向裝配的功能，因為模具的功能只有通過其裝配結(jié)構(gòu)才能體現(xiàn)出來。采用面向裝配的設(shè)計方法后，模具裝配不再是逐個零件的簡單拼裝，其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)既能描述模具的功能，又可定義模具零部件之間相互關(guān)系的裝配特征，實現(xiàn)零部件的關(guān)聯(lián)，因而能有效保證模具的質(zhì)量。

4、先進的快速模具制造技術(shù)

激光快速成型技術(shù)(RPM)發(fā)展訊速，我國已達到國際水平，并逐步實現(xiàn)商品化。世界上已經(jīng)商業(yè)化的快速成形工藝主要有SLA(立體光刻)、LOM(分層分體制造)、SLS(選擇性激光燒結(jié))、3D-P(三維印刷)。

清華大學(xué)最先引進了美國3D公司的SLA250(立體光刻或稱光敏樹脂激光固化)設(shè)備與技術(shù)并進行開發(fā)研究，經(jīng)幾年努力，多次改進，完善、推出了“M-RPMS-型多功能快速原型制造系統(tǒng)”(擁有分層實體制造-SSM、熔融擠壓成型-MEM)，這是我國自主知識產(chǎn)權(quán)的世界唯一擁有兩種快速成形工藝的系統(tǒng)(國家專利)，具有較好的性能價格比。

無模多點成形技術(shù)是用高度可調(diào)的沖頭群體代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具進行板材曲面成形的又一先進制造技術(shù)，無模多點成形系統(tǒng)以CAD/CAM/CAT技術(shù)為主要手段，快速經(jīng)濟地實現(xiàn)三維曲面的自動成形。吉林工大承擔(dān)了有關(guān)無模成形的國家重點科技攻關(guān)項目，已自主設(shè)計并制造了具有國際領(lǐng)先水平的無模多點成形設(shè)備。

我國這項技術(shù)與美國的麻省理工學(xué)院、日本東京大學(xué)、日本東京工業(yè)大學(xué)相比，在理論研究和實際應(yīng)用方面均處領(lǐng)先地位，目前正向著推廣應(yīng)用方面發(fā)展。3、樹脂沖壓模具首次在國產(chǎn)轎車的試制中得到成功應(yīng)用。一汽模具制造有限公司設(shè)計制造了12套樹脂模具用于全新小紅旗轎車的改型試制，這12套模具分別是行李箱、發(fā)動機罩、前后左右翼子板等大型復(fù)雜內(nèi)外覆蓋件的拉延模具，其主要特點是模具型面以CAD/CAM加工的主模型為基準(zhǔn)，采用瑞士汽巴精化的高強度樹脂澆注成形，凸凹模間隙采用進口專用蠟片準(zhǔn)確控制，模具的尺寸精度高，制造周期可縮短二分之一至三分之二，制造費用可節(jié)省1000萬元左右(12套模具)。為我國轎車試制和小批量生產(chǎn)開辟了一條新途徑，屬國內(nèi)首創(chuàng)。瑞士汽巴精化有關(guān)專家認為可達90年代國際水平。